[資訊]台鐵將提供旅客免費無線上網服務

Source：CNET

記者曠文溱／台北報導　　24/07/2007

已有數十年歷史的台灣鐵路管理局，預計最快在明年底，提供車站和車廂內的旅客免費無線上網的服務。

台鐵今（24）日舉辦「電子商務暨無線上網民間參與建置營運案」招商說明會，表示將以20年BOT（Build-Operate-Transfer，興建-營運-移轉）的形式，由民間公司提供在火車站及車廂內免費無線上網及收費的加值服務。負責本專案的台鐵主任秘書張應輝表示，預計在今年11月確立經營者，而最快的商業運轉時程則必須等到明年底。

在採用的連線技術方面，後端係採用光纖網路，前端則是802.11 a/b/g標準的無線網路技術，使用2.4至5.8GHz的不需執照頻段。張應輝表示，台鐵沿線已經預留了供光纖網路的管溝，因此鋪設好光纖網路後即可在鐵路沿線發射無線網路訊號，車廂內的無線AP接收到後即可運作。

至於未考慮援用目前M台灣計畫中已經納入的WiMAX技術原因，承擔此專案的顧問公司聯合通科技表示，係考量到WiMAX技術尚未成熟，加上WiMAX執照期限為六年，「台鐵的這個計畫是20年，不能承擔屆時經營者轉換、或者頻譜異動的風險，」該計畫顧問郭樹堂表示。

各站無線上網的建置範圍包括了台北、南港、板橋、高雄、員林、花蓮等共計34個已經涵蓋台鐵九成旅客的車站。除了讓民眾可免費上網外，並將設置連線的旅客資訊導覽系統（Kiosk）和運輸資訊看板系統。連線速度至少128kbps。

至於行駛中的無線上網服務，涵蓋了西部幹線、海線；東部幹線、南迴線、台中港線等，共計1003.3公里。提供的連線速度為64kbps。

張應輝坦言，推出無線上網服務的其中之一目的，就是把旅客找回來。「高鐵開通後，台鐵平均營收下滑5%，旅客人次則減少了3%。換算即每天減少了200萬營收和13,000個旅客，」他說。

收費的無線網路 真的不可行？

做為歷史悠久的公家營運單位，台鐵係繼台北市政府無線網路新都WiFly服務之後，第二個大規模提出將由政府單位協助、由民間出資在公共區域提供無線上網的商業營運服務。雖然後者的實際上路時間還有得等，成敗與否仍未定，但是前車之鑑擺在眼前——WiFly開通至今用戶數仍徘徊在五萬左右；日本的JR鐵路提供收費的無線網路服務，至今仍虧損；台灣最先與麥當勞合作在公共區域提供無線網路服務的曜正也早已收攤。

上述種種殷鑑，都引發市場直指無線網路服務業者（WISP）難有成功案例。與西班牙電信FON合作推出專屬路由器的智邦科技即表示，以ADSL、3G等傳統電信思維經營的無線網路服務大不可行。

「這就是為什麼要求經營業者提供『免費』無線上網服務的原因，只有加值服務才需要付費，」郭樹堂說。

張應輝則補充道，台鐵的無線網路服務不會重蹈WiFly覆轍的原因，在於旅客多處於定點狀態：「以台北到高雄為例，需要四個多小時，旅客在車廂內就可以拿出電腦上網。」

即便如此設計，無線網路加值服務的春天，在台灣市場亦仍未到來。引發台鐵無線網路服務可能難以獲利的揣測。

「WiFly之前推動的網路電話（VoIP）服務，到現在看起來也還沒起來，」IDC（國際數據資訊）電訊市場及顧問服務資深研究經理楊中傑表示，無線網路的精神還是在上網。

「接下來的問題是，無線網路的技術真的能夠確保使用者在移動中不會斷訊嗎？」楊中傑說。目前自強號的時速為120公里；莒光號則為90公里。

對於以上種種質疑，郭樹堂表示，經過該公司的測試和實驗，證明在移動車廂內無線上網的確可行。至於殺手級應用，「那就有待經營業者打造了，」郭樹堂說。